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Relé automático START STOP E-772 V2

Relé Automático inteligente E-772 V2

ESPECIAL PARA MODELOS CON START STOP

*Información completa mas abajo 

66,55 € (impuestos incluidos)
Referencia:
TCVE772V2
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Descripción

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ E772 V2 ESPECIAL MODELOS CON START STOP

El relé separador inteligente E772 V2 permite unir la batería auxiliar a la de arranque cuando el vehículo esta en marcha, para que el alternador cargue la batería auxiliar, pero que esta quede aislada cuando esta el vehículo parado.

Normalmente los alternadores entregan voltajes 13,4V / 14,4V de forma constante así que los relés normalmente utilizan este voltaje para conectar y desconectar.

Desde la entrada en vigor de las normativas EURO6 de bajas emisiones, los fabricantes han desarrollado alternadores inteligentes que ofrecen un voltaje variable en función de la necesidad del consumo de cada vehículo.

Los nuevos alternadores ayudan a consumir menos si eso parece claro, pero hace mas lenta y complicada la carga de una posible batería auxiliar, dando muchos problemas con las cargas de estas, o incluso haciendo que el propio vehículo arrancara con la batería auxiliar, ocasionando problemas serios a estas, o incluso a las instalaciones de estas baterías.

Los relés tradicionales como E772 (V1), nagares, victron, etc..., con los nuevos alternadores, en ocasiones no conectaba o tardaba más tiempo en cargar en función de como se comporte el alternador y del tipo de recorrido.

Con el nuevo relé inteligente E772 V2 se ha diseñado para que funcione con todos los alternadores, incluido los nuevos.

El relé E772 V2 instalado en un vehículo con alternador tradicional funcionará igual que los relés normales, pero instalado en un vehículo con alternador inteligente, sacara todo su potencial, gracias al equipo de I+D que hay detras y permitirá realizar la carga mas rápidamente, eficiente y correcta, evitando los problemas ocasionados por el sistema inteligente de ahorro de energía Start Stop.


Como funciona el relé E772 V2:

  • Función equivalente a los relés tradicionales conexión >=13,4V
  • Permite una corriente de pico 180A y corriente nominal 120A
  • Detección de movimiento

    . Utiliza un sensor de movimiento inteligente para detectar cuando el vehículo esta en movimiento. Un microprocesador inteligente detecta la señal para descartar vibraciones puntuales y solo da por válidos los patrones que se corresponden con un vehículo en movimiento. Existe por seguridad un pequeño retardo normal, entre el sistema de detección de movimiento y la conexión y/o desconexión del relé E772 V2
  • Función diodo ideal

    . Dispone de un sensor para que el microcontrolador lea el sentido de la corriente. Esta función evita que el motor de arranque consuma de la segunda batería y sobre todo, que cuando el alternador inteligente no ofrezca voltaje, la batería auxiliar se descargue hacia la principal. Esta función es básica con los nuevos alternadores, de otra forma la batería auxiliar nunca llegaría a cargarse al 100%. Por esta razón se desaconseja utilizar relés estándar con conexión por contacto de llave para vehículos con alternadores inteligentes.
  • Función protección batería principal

    . El relé separa la segunda batería si la principal está a menos de 12V en cualquier situación.

Como montar y usar el relé E772 V2:

  • Utilizar sección de cable como mínimo de 10 mm² y lo mas cortos posibles. Una sección inferior y un cableado largo podría generaría perdidas de tensión que confundirían al relé inteligente E772 V2.
  • Montar el relé lo mas cerca del alternador que sea posible, o en su defecto de la batería de arranque o del motor.
  • Montar el relé E772 V2 de tal forma que este no se pueda ni mover ni desprender (posible causa de mal funcionamiento).
  • En caso de que le aplique, anule la función Start/Stop de su vehículo cuando requiera cargar la segunda batería rápidamente.
  • En el caso de que cargue el vehículo en un barco o tren, tome la precaución de apagar todas las cargas de la batería auxiliar.

Características técnicas:

Tensión alternador 12V

Corriente alternador Hasta 180Ah

Tensión de conexión Mas de 13,4V

Tensión de desconexión Menos de 12V

Montaje:

Borne 30: Positivo batería motor (cable mínimo de 10 mm², recomendado de 16 mm²)

Borne 87: Positivo batería auxiliar (cable mínimo de 10 mm², recomendado de 16 mm²)

Borne 86: Negativo o masa batería (cable señal de 1,5 mm²)

Pagina web del fabricante

DIFERENTES OPCIONES PARA CARGAR UNA BATERÍA AUXILIAR

Si queremos tener energía en la zona de la vivienda de nuestros vehículos, ya sean furgonetas, caravanas o autocaravanas, debemos de montar una batería en la parte de la vivienda, pero entonces nos surge una pregunta como cargo o repongo la energía de esta batería, tenemos varias formas, desde las más baratas y ortodoxas, hasta las más caras, automatizadas y cómodas, a continuación, te explicamos todas y cada una de ellas.

  • Opción 1.- Llevarnos la batería cada vez a nuestra casa y ponerla a cargar, de esta manera nos resultara completamente gratuita la instalación de carga, pero deberemos comprar un cargador de baterías y gastar electricidad de donde cargamos la batería, además de emplear esfuerzo en llevarla y traerla, así como en el montaje y desmontaje cada vez. Recomendación pésima o nula instalación 
  • Opción 2.- Realizar una pequeña instalación de dos cables, entre dos baterías, la principal o de arranque (la del motor) y la secundaria o auxiliar (la de la vivienda), y cada vez que arranquemos el vehículo, la batería auxiliar se cargara, muy económico y sencillo, pero tendremos que estar atentos que al parar el motor, desconectar el cable positivo, para evitar descargar la batería principal, o que llegáramos a arrancar con la batería auxiliar, que dependiendo de la clase que esta sea, podríamos llegar a estropearla, esta instalación se podría mejor incorporando un interruptor en el cable positivo, aunque subiría el coste, será un poco más cómodo pero seguiremos teniendo los problemas con el olvido de proceder a accionar el interruptor cada vez que paremos el vehículo. Recomendación pésima instalación
  • Opción 3.- Proceder a la instalación de un relé manual más complicado de montar, ya que se necesitan unos mínimos conocimientos de electricidad, también más costoso y solo se puede montar en vehículos más antiguos, o que tengan alternadores no inteligentes, ya que debemos de conectar, el relé, al alternador y a las baterías, por lo que resulta bastante más costoso, esta instalación nos da la seguridad de que cuando paremos el motor, nuestras baterías se separaran, mediante este relé de manera automática, ya que su funcionamiento viene comandado por la tensión o voltaje del vehículo, y las diferencias de voltaje existente entre motor en marcha y motor parado. Recomendación buena instalación
  • Opción 4.- Montar un relé automático, mucho más sencillo de montar que él no automático, pero debemos de tener conocimientos mínimos de electricidad, el coste será mayor, también cabe la posibilidad que dependiendo el vehículo (los más antiguos) y debido a que sus alternadores no son capaces de superar en muchas ocasiones los 13,8v necesarios para activar este relé, no podamos usar dicha instalación, y nos veamos obligados a montar si o si un relé no automático, la gran ventaja de este tipo de relé, es la sencillez de su instalación. Recomendación buena y cómoda instalación
  • Opción 5.- Montar un relé separador inteligente, son la última generación de relés pensados para poder montar con los alternadores comandados por centralitas inteligentes, todos los vehículos con Start-Stop, sin este relé separador inteligente, el sistema en este tipo de vehículos no funciona, el montaje se realiza exactamente igual que un relé automático convencional. Recomendación optima instalación

 

DIFERENTES TIPOS DE RELÉ

Para empezar, os diré que un relé (hablando de caravaning) a groso modo es un interruptor entre dos baterías, la principal o de arranque (la del motor) y la secundaria o auxiliar (la de la vivienda), existen tres tipos los NO automáticos, los SI automáticos y los inteligentes, su función es ayudarnos a controlar de una manera sencilla y fácil, la carga entre la batería principal y la batería auxiliar.

Así que la función de un relé es juntar o separar las dos baterías dependiendo de si está o no el motor en marcha; en un caso con el motor en marcha las juntara, permitiendo que la batería auxiliar se cargue, y cuando paramos el motor, las separara para evitar que descarguemos la batería principal, con el uso de la vivienda.

Ahora que tenemos claro la función que tienen los relés, os explicamos las tres variables que podemos usar, el relé no automático, el relé automático y los nuevos relés separadores inteligentes.

 

Relé no automático

Este tipo de relés son los más pequeños y económicos, tienen cuatro patillas cada una de ellas con un número, 30, 85, 86 y 87.

La numero 30 debemos de conectarla al positivo de la batería principal, el 85 lo deberemos de conectar al negativo o masa, el número 86 se debe de conectar al alternador (buscar en el fabricante de cada alternador) esta patilla es la que nos dará la señal mediante el voltaje del alternador, y por último la patilla correspondiente al número 87 habrá que conectarla al positivo de la batería auxiliar.

Relé automático

Este tipo de relés son más grandes y más costosos estos solo tienen tres patillas o mejor dicho una patilla y dos tornillos con tuerca identificadas con los números 30, 86 y 87.

El numero 30 debemos de conectarla al positivo de la batería principal, el 86 lo deberemos de conectar al negativo de la batería principal o masa, y por último el tornillo que corresponde al número 87 habrá que conectarla al positivo de la batería auxiliar.

Relé separador inteligente

Este tipo de relés son de tamaño igual que los anteriores, pero también son más costosos, estos tienen cuatro patillas o mejor dicho dos patillas y dos tornillos con tuerca identificadas con los números 30, 85, 86 y 87.

El numero 30 debemos de conectarla al positivo de la batería principal, el número 85 en este caso lo usaremos mediante un interruptor opcional, para poder conectar las dos baterías de manera manual o automática (para usar la batería auxiliar como batería de arranque en caso de emergencia) el 86 lo deberemos de conectar al negativo de la batería principal o masa, y por último el tornillo que corresponde al número 87 habrá que conectarla al positivo de la batería auxiliar.

 

ATENCIÓN:

Todos los relés poseen un pequeño inconveniente y es que los relés simplemente sirven para dejar pasar o no la corriente, pero estos no son capaces de detectar cuando la batería auxiliar está completamente cargada.

Si quieres más información sobre cómo se realiza la instalación mira la fotografía adjunta de más arriba.

Siempre debemos de seguir unas mínimas normas de seguridad, seguir las recomendaciones de los fabricantes y ante una duda, informarse mediante un experto o profesional.

Toda instalación se debe de proteger mediante fusibles, los cuales serán de la potencia adecuada a cada instalación.

Tenemos kits ya configurados para cada tipo de instalación en nuestra tienda, pregúntanos por ellos

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TCVE772V2
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